Kategorian ‘Yleinen’ kirjoitukset
Aika: 07.12.2007 kello 15:55
Arjen kiireiden takia matkasuunnitelma on edelleen vaiheessa ja kirjoittaminenkin ollut viime aikoina olematonta. Paikataan tilannettaa kertomalla, että meidänkin suunnittelussa suurena apuvälineenä toimiva Google Maps on lisännyt valikoimiinsa Malesian tie- ja raidekartastot.
Kartat kattavat pääteiden lisäksi myös kaupunkien pienet syrjäkujat ja rautatieasemien sijainnit on merkitty erillisellä kuvakkeella. Kuvakkeet ovat ilmestyneet myös Thaimaahan, mutta siellä rautateitä ei ole merkitty niin, että ne voisi erottaa autoteistä.
Kambodzan, Vietnamin ja Indonesian kohdalla joutuu edelleen kärvistelemään karkeilla päätiekartoilla, mutta niistäkin on suuri apu suunnitelmaa tehdessä. Thaimaan kohdalla oman konstikkuutensa tuo englanninkielisen translitteroinnin puute – kaikki nimet ovat ainoastaan thaiksi.
Vaikka matkasuunnitelma ei vielä olekaan täysin valmis, on joitain asioita lyöty lukkoon. Kaikki aikaisemmin suunnitellut maat ovat edelleen mukana, mutta aikataulua ja reittiä olemme muuttaneet jonkin verran. Kulkuneuvojen kohdalla joudumme näillä näkymin tekemään pieniä kompromisseja. Saimme myös yllätyksenä erään henkilön avustuksella kokonaan uudenlaisia mahdollisuuksia, mutta eipä siitä vielä tässä vaiheessa enempää. Tarkempaa tietoa tulee luonnollisesti heti kun saamme suunnitelmat lyötyä lukkoon.
Aika: 19.11.2007 kello 17:06
En ole raportoinut matkapäiväkirjasta aikoihin ja siihen oli selkeä syy. Olen nimittäin hyvän tovin suunnitellut tekeväni paikkatiedon käytöstä opinnäytetyöni ja matkapäiväkirja olisi mitä mainioin vaihtoehto käytännön osuudeksi.
Viime viikolla oli opinnäytetyöseminaari jossa esitteli aiheen ja suunnitelmani. Vastaavalta olettajalta sain hyväksynnän jo aikaisemmin, mutta en uskaltanut asiasta suuremmin kirjoitella ennen kuin siunaus irtoaisi myös koulutusohjelman johtajalta. Nyt se on saatu joten voin alkaa keskittyä opinnäytetyön tekemiseen.
Lähtöpäivän lisäksi minua hiillostavat nyt myös opettajat, jotka odottavat näkevänsä valmiin julkaisualustan ennen reissua. En ole toviin kirjoittanut riviäkään päiväkirjan koodia, mutta suunnittelutyötä olen kyllä tehnyt. Hannan kanssa olemme hahmotelleet myös ulkoasua ja muita mukavia lisäkilkkeitä. Opinnäytetyön tutkimusosuus käsittelee paikkatietoa online-julkaisemisessa.
Pelkän matkapäiväkirjan ja valokuva-albumin lisäksi järjestelmään on tulossa erillinen majoitusmuistio sekä kiinnostavien paikkojen tietokanta. Näihin on tarkoituksena liittää myös paikkatieto, jolloin kaikkea on mahdollista tutkia ja selata kartan sekä satelliittikuvien avulla. Minulla on loppuvaiheilla eräs toinen ohjelmointiprojekti, mutta heti sen valmistuttua alan keskittyä täysipainoisesti matkapäiväkirjan tekemiseen ja siinä vaiheessa alan raportoimaan kunnolla projektin etenemisestä.
Aika: 13.11.2007 kello 15:27
Vietnam kieriskelee tällä hetkellä tulvien kynsissä. Tiedostusvälineitä katsoessa jää sellainen kuva, että niistä aiheutuneita ongelmia on vain kaksi: karkuun päässeet krokotiilit ja saarroksissa olevat turistit. Ehkä on aiheellista kertoa kuinka tulva koskettaa todellisia uhreja – paikallisia.
Tulvat ovat ravistelleet erityisesti Keski-Vietnamia, jolloin maan suurimmat kaupungit Hanoi, Ho Chi Minh City ja Haiphong ovat välttyneet kaikkein pahimmalta myräkältä. Keskinen alue ei kuitenkaan ole autio, sillä siellä sijaitsevat muun muassa 750 000 asukkaan Da Nang sekä 350 000 asukkaan Hue, joista jälkimmäinen on meidänkin matkasuunnitelmassa. Pahoilla tulva-alueilla asuu satojatuhansia ihmisiä.
Tällä hetkellä kuolleita on virallisesti reilut 200, mutta useita on edelleen kadoksissa joten todellinen uhriluku lienee suurempi. Aineellisten vahinkojen määrä on noussut yli 200 000 euroon ja monien paikallisten ruokavarastot ovat menneet virran vietäväksi tai pilaantuneet. Valtio onkin lähettäny asukkaille ensiavuksi 5 500 tonnia riisiä.
Pitkään jatkunut tulva on keskeinen turvallisuusriski, sillä se edesauttaa tautien leviämistä. Viranomaiset pelkäävätkin erityisesti lintuinfluenssan leviämistä. Viime kuussa virus tappoi satoja sorsia ja tartunta havaittiin useassa provinssissa. Vellovat vesimassat ovat rampauttaneet auto- sekä junaliikenteen ja katkaiseet monilla alueilla sähkö- ja puhelinverkon.
Media on näiden maiden kohdalla pääsääntöisesti kiinnostunut vain turisteista. He joko selviävät tai sitten eivät – mitään muita vaihtoehtoja ei ole. Selvinneet lentävät takaisin kotiin ja kaikki on hyvin, mutta paikalliset joutuvat käsittelemään myös jälkiseuraukset ja jatkamaan elämäänsä kaaoksen keskellä. Jos siis olet matkustamassa Vietnamin suuntaan, kannattaa omaa rahavirtaansa suunnata niille oikeille paikallisille ja jättää länsimaisen hapatuksen tukeminen vähemmälle.
Aika: 12.11.2007 kello 11:07
Saimme tarkennettua matkasuunnitelmaa hieman, mutta mitään kovin merkittävää emme ehtineet tehdä. Tarkastelimme kuitenkin nykyistä suunnitelmaa ja suunnittelimme kuinka käyttäisimme kolme kuukautta. Huomasimme erään huolestuttavan asian: aikaa on liian vähän.
Emme halua tehdä sitä virhettä, että juoksemme kieli vyön alla paikasta toiseen. Siinä menee hermot, aika kuluu pelkkään matkustamiseen ja mitään ei loppujen lopuksi jää kuitenkaan mieleen. Pari viikkoa tai kuukausi on vielä sellainen aika, että siinä jaksaa juoksennella, mutta jos samaa lystiä jatkuu kolme kuukautta niin jossain välissä alkaa tympiä. Haluamme oleskella kohteissa rauhassa ja kun sitten siirrymme seuraavaan kohteeseen niin matkustamme pidemmän matkan yhdellä kertaa.
Tässä on siis edessä valinnan tekeminen. Joko muutamme matkasuunnitelmaamme merkittävästi ja pudotamme käytännössä yhden maan pois tai sitten siirrämme paluulentoa myöhäisemmäksi. Matkan pidentäminen tuntuu ainakin tällä hetkellä houkuttelevammalta vaihtoehdolta, mutta mitään päätöksiä emme vielä ole tehneet. Se vaatii kuitenkin lisäjärjestelyjä Suomen puolella joten ihan suinpäin emme voi lentoja siirtää. Kunhan saamme tarkennettua suunnitelmaa, laskettua aikataulua ja selvitettyä käytännön järjestelyjä niin julkaisemme sitten päivitetyn tietopaketin asiasta.
Aika: 02.11.2007 kello 16:41
Ympäröivässä säilyke- ja mikroruokakulttuurissa reisaajia varoitellaan usein vatsataudin mahdollisuudesta. Vaikka löysempi matka ei ole vielä omalle kohdalle sattunut niin useimmilla sellaisen kokenut ihminen löytyy tuttavapiiristä. Onko näissä varoituksissa mitään perää ja kuinka vessarallin voisi välttää? Kysymys on meidän kokemusten mukaan omasta toiminnasta, mutta tuurillakin on asiassa paikkansa. Tässä kuitenkin muutama kokemuksiin pohjautuva vinkki.
Lue loput tästä kirjoituksesta »
Aika: 28.10.2007 kello 13:03
Luontokuvat ovat meidän molempien intohimo, mutta emme aio viettää kolmea kuukautta sademetsän siimeksessä. Olemme työntäneet matkasuunnitelmaan myös muutamia järkälemäisiä suurkaupunkeja. Bangkok Thaimaassa, Ho Chi Minh Vietnamissa, Phnom Penh Kambodzassa, Kuala Lumpur Malesiassa ja Jakarta Indonesiassa. Phnom Penh on näistä pienin, mutta silti siellä asuu yli miljoona ihmistä. Se on noin viidesosa koko Suomen asukasmäärästä.
Lue loput tästä kirjoituksesta »
Aika: 27.09.2007 kello 15:24
Kaakkois-Aasian eteläisen osan maita tutkiessa on tullut havaittua eräs surkea tosiasia: tiedän islaminuskosta todella vähän. Kuulun siihen suureen ihmisryhmään, joka on muodostanut oman kuvansa median välityksellä ja se on melko yksipuolinen eikä kovinkaan positiivinen.
Median silmät on suunnattu lähinnä islamin ääriryhmiin ja erityisesti Talibaneihin. Tästä johtuen muslimit eli islamin tunnustajat ovat monelle länsimaalaiselle ihmisryhmä, jota suorastaan pelätään. Pieni tutkimusmatka islaminuskoon ei olisi varmasti kenellekään pahitteeksi. Niinpä suuntasin selaimen kohti aihetta käsitteleviä sivuja.
Lue loput tästä kirjoituksesta »
Aika: 18.09.2007 kello 22:53
Eilen bongasin postin lähetyksen seurannasta, että USA:sta tilaamani GPS-navigaattori on saapunut Joensuuhun. Tänään postilootasta kolahti tullin lappu. Lappu kourassa marssin tullikonttoriin. Avulias setä ei meinannut löytää pakettia kaiken ryönän keskeltä, mutta jostain se sen lopulta tonki.
Tullista ei saa tavaraa mukaansa ilman asianmukaista kuittia eikä minulla sellaista tietenkään ollut, koska tuotteen myyjä mainosti laittavansa kaikki tarvittavat liput ja laput tilauksen mukaan. Eihän siinä sitten auttanut muu kuin avata paketti ja todeta, että mitään kuittia ei ollut sielläkään. Meinasin jo lähteä tyhjin käsin, mutta sitten sanoin tullimiehelle, että voin käydä tulostamassa kuitin netistä. Tullimiespä totesikin, että onnistuu se täälläkin ja hyppäsin siltä seisomalta tiskin toiselle puolelle ja tulostin ostokuitin sähköpostilootasta.
Melko pitkään kestäneen säätämisen jälkeen sain maksettua tullit sekä verot ja pääsin pakenemaan paikalta paketti kourassa. Menivätkö laskelmani lopullisesta hinnasta oikein ja säästinkö senttiäkään tilaamalla USA:sta? Todellakin!
Maksoin eBayssa navigaattorista $339.95 toimituskuluineen. Tähän tuli päälle 3,7 % tulli ja sen päälle vielä 22 % arvonlisävero. Tulli muutti dollarit vanhentuneella ja nykyistä huonommalla kurssilla, jolloin navigaattorin lopulliseksi hinnaksi jäi noin 362€. Vertailun vuoksi saman laitteen saa Suomesta halvimmillaan Marineasta hintaan 579€ eikä tämä sisällä vielä postikuluja. Säästiin siis ainakin 217€ kun tilasin värkin jenkeistä.
Nyt matkan varustehankinalista on yhtä pykälää pienempi ja tulevan reissun edesottamuksia sijoitetaan kartalle Garmin GPSMAP 60CSx -navigaattorilla.
Aika: 06.09.2007 kello 02:07
Matkan suunnittelu Thaimaahan kävi viime vuonna kohtalaisen kivuttomasti sillä oppaiden ja materiaalin kirjo oli hyvin laaja. Etsimänsä löysi yleensä Thaimaa-aiheisilta foorumeilta, Googlella tai viimeistään Lonely Planetin matkaoppaasta. Muiden Kaakkois-Aasian maiden kohdalla tilanne ei ole aivan yhtä yksinkertainen, sillä maista ei löydy tietoa läheskään niin helposti.
Edellisen reissun aikana näimme useita matkailijoita, jotka kävelivät keltainen Lonely Planetin raamattu käsissään. Kysymyksessä on Southeast Asia on a Shoestring -nimeä kantava eepos, joka on erinomainen aloituspaikka Kaakkois-Aasian matkaajille. Viime viikolla tämä kirja tarttui mukaan kirjakaupun hyllyltä, joten nyt on ainakin yksi paikka, josta voimme aloittaa matkan tarkemman suunnittelun.
Kirja käsittelee kaikki alueen maat: Thaimaa, Myanmar, Laos, Kambodza, Vietnam, Malesia, Singapore, Brunei, Filippiinit, Indonesia ja Itä-Timor. Koska opus on maiden lukumäärästä huolimatta vain hieman Thaimaa-opasta paksumpi, on ymmärrettävää, ettei yhdenkään maan kohdalla päästä hillittömän suuriin tietomääriin.
Kaikesta huolimatta kirjasta löytyvät jokaisen maan keskeiset kohteet ja joitain vähän tuntemattomampiakin paikkoja. Maiden historiat, kulttuurit, uskonnot, tapahtumat ja luonnot käydään pääpiirteittäin läpi. Kulkuyhteydet on listattu paitsi maan sisällä niin myös maiden välillä. Lonely Planetin -oppaille tyypilliseen tapaan kirjassa on esiteltynä lukematon määrä erilaisia majoitus- ja ruokailupaikkoja joten alkuun pääseminen ei ole vaikeaa. Eikä tietenkään pidä unohtaa erinomaisia kaupunkikarttoja, joita on monesti lähes mahdotonta löytää ennen määränpäähän saapumista. Eikä aina silloinkaan.
En ole vielä ehtinyt tutustua oppaaseen pintapuolta syvällisemmin, mutta eittämättä se tulee olemaan keskeinen apuväline reissun suunnittelussa. Vastaan ei ole tullut vielä yhtään vakavasti otettavaa kilpailijaa, joten siitäkin syystä Southeast Asia on a Shoestringiä voi suositella jokaiselle, joka on ajatellut suunnata Kaakkois-Aasian suuntaan.
Samasta syystä kirjaa on syytä käyttää varauksella ainakin jos haluaa vältellä tupaten täynnä olevia kohteita. Lonely Planet on uskoakseni maailman suosituin matkaopassarja, joten et tule todennäköisesti olemaan ainoa joka tähtää kirjassa esiteltyihin kohteisiin. Pahimpaan turistiaikaan monet majapaikoista voivat viitata kintaalla, sillä vapaita huoneita ei yksinkertaisesti ole. Kirjan avulla on helppo saada pehmeä lasku uuteen paikkaan, mutta pienellä etsimisellä ja kokeilemisellä löytää varmasti mukavia ja halpoja paikkoja, joissa ei tarvitse kilpailla muiden matkaajien kanssa elintilasta.
Aika: 29.07.2007 kello 16:36
Olemme mietiskelleet maita, joissa haluaisimme vierailla kolmen kuukauden aikana. Tällä hetkellä näyttäisi siltä, että Filippiinit on karsittava matkasuunnitelmasta pois, sillä se aiheuttaisi liian suuren loven matkabudjettiin. Edullisen hinnan takia ja luontoa säästääksemme yritämme matkata mahdollisimman paljon maa- ja meriteitse.
Jaamme matkakohteet karkeasti kolmeen alueeseen, joissa jokaisessa vietämme noin kuukauden. Alueelta toiselle siirrymme suoraan, vaikka matkutustusajat venyisivätkin pitkiksi. Meille ei ole tärkeintä keräillä mahdollisimman montaa leimaa passiin eikä nähdä kerralla lukemattomia paikkoja vaan haluamme nähdä isolta alueelta pieniä osa-alueita. Näin matkaväsymys ei pääse iskemään eikä liiallisella juoksemisella turruta itseään. Jos yrittää kahmia kerralla huikeita määriä kokemuksia, mikään ei tunnu enää miltään eikä jaksa innostua näkemästään.
Matkamme ensimmäinen osa-alue on Thaimaa. Reissumme alkaa Bangkokista ja huristamme junalla Pohjois-Thaimaahan. Vietämme siellä aikaa ainakin Mikan vanhempien kanssa, oman perheeni matkasuunnitelmat ovat vielä tässä vaiheessa avoinna. Chiang Rai on yksi uusista Pohjois-Thaimaan kohteista, johon aiomme tutustua. Lopulta hivuttaudumme Koillis-Thaimaan kautta Kambodzhaan.
Toinen osa-alue kattaa Kambodzhan ja Vietnamin, jossa pyörimme yhteensä noin kuukauden ajan. Angkor Wat on varmasti yksi vierailun arvoisista paikoista. Muita kohteita ja reittisuunnitelmaa selvittelemme lähiaikoina. Kierroksen jälkeen palaamme takaisin Thaimaahan, jonka läpi ajelemme junalla kohti Koh Taon sukellusmestoja.
Kolmas ja viimeinen etappi on Thaimaan eteläpuolella sijaitsevat Malesia ja Indonesia. Pikaisesti saatamme pistäytyä myös Singaporessa. Koska Indonesia on lukuisista saarista muodostuva valtio ja levittäytyy hyvin laajalle alueelle, emme aio koluta jokaista saarta vaan teemme muutamia pidempiä reissuja. Indonesiassa on tarkoitus ainakin sukeltaa, muut aktiviteetit ja reissusuunnitelmat ovat täysin avoinna.
Paluumatkalla joutunemme turvautumaan lentokoneeseen, koska paluumatka Bangkokiin Indonesian perukoilta kestäisi yksinkertaisesti liian kauan. Paluulento lienee fiksuinta ottaa Bangkokista, sillä muista maista lähteviä lentoja Suomeen on vähän ja suurin osa lennoista koukkaa joka tapauksessa Bangkokin tai jonkin muun kaupungin kautta.
Koska paljon maita lyhyessä ajassa ei tunnu luontevalta ratkaisulta, jätämme luultavasti Myanmarin, Kiinan ja Laosin tällä kertaa väliin. Nyt maita on koluttavana jo viisi kappaletta, eikä siihen kannata enempää tunkea. Toisissa maissa olemme pidempään ja toisissa vähemmän aikaa eikä suinkaan niin, että lymyämme tasan kaksi viikkoa samassa kohteessa ja sitten vaihdamme paikkaa.
Kirjoitukset
